作者
]article_adlist-->| 杨 璐
剪辑 | 李国政
出品 | 帮宁职责室（gbngzs）
“今天坚决了一位新一又友，巴西总统卢拉。”
5月12日晚，长城汽车董事长魏建军与卢拉总统碰头后，在酬酢平台发文称。他还示意，长城将“巴西动作在拉好意思地区的研发中心和制造基地，会握续加大投资发展”。“我邀请总统参加长城汽车巴西工场的开业典礼，卢拉气象地接受了邀请，并高度评价了长城汽车在巴西的发展。”
卢拉于5月10日抵达北京，12日出席中巴企业家研讨会，探讨双边经贸互助契机。卢拉示意，巴西是拉丁好意思洲最大经济体，与中国贸易交游体量巨大，尽管双边贸易额迅速增长，“但相干于咱们两国之间的疏导、互相需要的投资来说，这个数额如故很小的”。
5月13日，卢拉与来华的哥伦比亚总统佩特罗、智利总统博里奇等拉好意思和加勒比国度以及地区组织代表团，出席中国－拉好意思和加勒比国度共同体论坛第四届部长级会议。
这次访华，卢拉率领庞大的企业家代表团，与中方企业疏导，包括长城汽车、广汽集团等。长城汽车与巴西政府一直保握着密切疏导，客岁11月，卢拉会见了长城汽车国际总裁史青科，示意对长城在巴西的发展继承因循。
早在2021年，长城汽车就看到巴西阛阓的后劲，其时收下了原飞驰在巴西圣保罗州的伊拉塞马波利斯工场，该厂预测本年年中参预运营，初期将投产3款车型，产能5万辆，2025年可带动至少800东说念主径直办事，后续产能将冉冉提高至10万，发射拉好意思，带动进步2000东说念主径直办事。同期，长城汽车还将在巴西打造研发中心、制造基地，发射探究产业链的发展。
2022年，长城发布巴西阛阓计策：异日10年将投资超100亿雷亚尔（约合东说念主民币115亿元），用于潜入腹地产业链布局。
不到两年时辰，长城汽车经销商采集遮掩了巴西主要城市和中枢区域。
这次，卢拉还与广汽国际总司理卫海岗进行了会面。广汽集团明确示意，要在巴西投资13亿好意思元，诡计进行腹地化出产。此外，还将在巴西配置研发中心，将广汽研发体系全面导入巴西。
不啻长城、广汽，在巴西落子的中国汽车企业还有比亚迪、奇瑞等，它们齐早已视巴西为出海“黄金地”。
巴西汽车制造商协会（Anfavea）的数据披露，2025年第一季度，巴西新车累计上牌量为55.2万辆，同比增长7.2％。“考究的推崇标明需求仍然繁华。尽管濒临信贷方面的挑战，但增长势头握续。”巴西汽车经销商协会（Fenabrave）主席阿尔塞利奥·朱尼奥尔示意。
咫尺，中国品牌车企实在都把出海动作发展旅途之一，纷繁以巴西为跳板，进军拉好意思阛阓。
到巴西去
中国制造业的全球化外溢，大约资历4个阶段。
从1990年代起，约每10年一个周期，到2020年代初期，企业出海办厂渐成习尚，长城、比亚迪等运行在巴西建造新动力汽车工场。
2025上海车展时代，长城汽车发布ONE GWM计策。其实，“ONE GWM”全球行动摘要在2022年就已发布，长城以期各品牌协力竣事出海及品牌进取。在客岁北京车展上，还强调坚握“生态出海”的国际化计策，即产能在地化、磋磨原土化、品牌跨文化、供应链安全化。
回看2024年财报数据，长城汽车在外洋阛阓营收802.59亿元，占总营收近四成，同比增长51.11%；外洋销售45.41万辆，同比增长44.61%；同期国内阛阓销量为78万辆，同比减少14.80%。也等于说，外洋阛阓已成为其营收和销量增长的主要起头。
魏建军曾示意：“国内阛阓是存量竞争的阛阓，中国品牌唯有走出去，才有望不息擢升销量限制。”
“外洋阛阓是长城发力拓展的鸿沟。”长城汽车首席增主座（CGO）李瑞峰在2025上海车展时代接受采访时说，“咱们将字据阛阓需求，快速把国内新上市的车型推向外洋，以代际差的上风来推向全球阛阓，擢升销量限制。咱们每年都制定场合，但销量场合仅仅里面设定的阶段性主义，用来引发共事。”
咫尺，长城汽车已出口至170多个国度和地区，但只在3个地区建了整车厂，巴西就为之一。
咫尺，巴西是中国最大的电动汽车出口阛阓。
为何该国能成为长城乃至其它中国车企的贫苦计策阛阓？这要从巴西腹地的需求与特色提及。
领先，巴西东说念主口稠密，中产阶层耗尽期许激烈。那处有2.03亿东说念主，是世界第七大东说念主口大国，在好意思洲仅次于好意思国。咫尺，巴西东说念主口仍然比拟年青，东说念主口年岁中位数为33.6岁。
其次，巴西政府出台因循政策。2023年，卢拉再次当选总统后，推出“东说念主民汽车（Carro Pupular）”诡计，通过给制造商提供高额补贴，以裁减汽车的售价。同期，还提供便利贷款，加速耗尽类贷款的审批。
2018年，巴西政府就运行实行“Rota 2030”诡计，建议“2030年电动汽车销量要占巴西汽车总销量30％”的场合。2024年，该诡计更新场合，预测在2028年前提供190亿雷亚尔（约合240.8亿元东说念主民币）的税收激励，促进汽车产业可握续性发展。
卢拉在2024年10月签署了《异日燃料法》，进一步饱读吹酒精、生物柴油和可握续航空燃料的出产和使用，鼓吹巴西动力转型。同期，有探究部门向巴西国度动力政策委员会（CNPE）递交提案，诡计在2025年将汽油中的酒精掺混比例从咫尺的27％提高至30％，以裁减燃油资本，促进生物燃料产业发展。
中国电动汽车高贵发展，与巴西的计策诡计一辞同轨。
国内新动力汽车需求量实足，车企间竞争尖锐化，出海成为中枢业务。纵不雅全球，东南亚、中东、拉好意思等地的新动力汽车尚处于蓝海，何况依照动力转型场合，巴西的新动力汽车阛阓具备巨大的增漫空间。
巴西是全球第六大汽车阛阓，排在中国、好意思国、印度、日本和德国之后。然而，在新动力鸿沟，巴西阛阓咫尺尚处于待开荒景象，是中国新动力汽车品牌的巨大契机。
巴西难闯
“中国企业出海既是百年机遇，亦然二次创业的死活局。”财经作者吴晓波在一篇著述中示意。
面对“创业”契机，把巴西动作进入拉好意思阛阓的通说念，是频年来一些中国车企的成例操作。
本年4月底，7000多辆比亚迪新动力汽车在口岸“乘坐”比亚迪“深圳号”，驶往巴西伊塔雅伊港。据巴西电动汽车协会（ABVE）统计，2024年巴西新动力汽车总销量约12.5万辆，其中，比亚迪占据61.2%的阛阓份额，其次是长城汽车和沃尔沃。
2月18日，祯祥控股与雷诺集团晓示，将通过雷诺巴西公司，扩大在零排放和低排放汽车鸿沟的互助。由此，雷诺集团位于巴拉那州的Ayrton Senna详尽工场，除了现存的雷诺车型出产线外，还将用于出产祯祥控股和雷诺的全新车型。
本年，长安汽车在巴西完成子公司的配置，是长安外洋计策的五件大事之一。
奇瑞汽车的出海布局更早，2014年奇瑞便已在巴西建厂，如今是腹地中高端车型的代表，奇瑞瑞虎8成为巴西警车专用。
“品牌出海是一个热点话题，咱们客岁构兵的中国企业家好像70%都在考虑出海问题。”里斯计策定位盘问全球CEO张云霄示，国内阛阓的“卷”抑制中国企业出海，而在这轮出波浪中，明确本身定位的企业将获取先发上风。
不外，出海这条路并不如念念象中的好意思好。
如今，企业出海如故从出口居品向原土出产革新，但在腹地化开荒流程中，中国车企或将碰到不少艰苦，包括关税轨制、劳工职权、腹地企业保护等。
客岁7月起，巴西对新动力汽车的入口关税飞腾至18%，而后将握续推行道路制关税，预测到2026年7月，探究税率将升至35%。2024年前4个月，中国对巴西乘用车出口增长372.4%，总和达7.62亿好意思元，这是关税调度前的终末一波突击。自客岁6月运行，出口量已有减轻。
在办事规章方面，巴西办事法典法令了严格的办事保护步履，包括每周职责不进步44小时、加班费轨制等，在巴西的番邦公司必须遵命，以保证办事者的自制利益。客岁，就出现巴西大家劳工部状告某中国车企巴西工场职责环境恶劣，导致工场停工。
然而，巴西腹地企业雇佣工东说念主却是另一种表象，它们更多收受非雅致公约的形态雇佣劳工，导致巴西雅致公约职工数目握续下跌，而灰色经济地带的零工东说念主数直线上升。但对包括中国车企在内的番邦公司来说，这是不被允许的。
此外，巴西政府对新动力汽车的系列因循举措，最压根的原因是耕种原土企业，而中国车企涌入将对其酿成影响。
近期，巴西寰球灵活车制造商协会，敦促巴西总统卢拉对中国新动力车企伸开反推销探望。一朝查实，后者将濒临高额责罚性关税。咫尺卢拉政府暂未回话，但协会已声称运行入辖下手探望。
梅赛德斯-飞驰原巴西和拉丁好意思洲区域负责东说念主菲利普·席默示意，保护主义政策会酿成不良影响，他对此深有体会，好意思国刻下的保护主义趋势让他感到担忧。飞驰在巴西圣保罗市配置的汽车工场，已于2020年关闭。
挑战眼前，中国车企仍心胸野望。
长城汽车示意，至2026年底，英敢于在巴西出产的汽车所使用的零部件中，竣事60%的巴西原土化出产。不外，要达到这一场兼并非易事。异日还有可能把负责零散出产汽车零部件的子公司，带到巴西进行原土化出产磋磨。
咫尺，巴西已成为比亚迪的第一大外洋阛阓、长城的第三大外洋阛阓，仅次于俄罗斯和澳大利亚。
从巴西角度来看，动作拉好意思最大的汽车阛阓，这里不仅是番邦公司的出海主义地，该国也需要引进和共创全球工夫。正如卢拉在本年中国-巴西生意研讨会上所言：“咱们的关联将坚不行摧，因为中国需要巴西，巴西也需要中国。”
海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP